LA MER,Vendredi Samedi 29/30 Octobre, Jours 13 et 14.

La nuit, À l'ancre, dans la Baie de Sandy Creek a été très mouvementée. A 23h30, l'alarme du GPS du bateau part. C'est la fonction du GPS qui nous alerte si le bateau bouge d'une certaine distance que nous avons programmée. Dans ce cas 100 pieds, comme nous avons 150 pieds de chaines et de corde, lorsque le vent a changé, le bateau a tourné au tour de l'ancre, il s'est déplacé de plus de 100 pieds.

Le GPS peut aussi nous dire lorsque les batteries du bateau sont à moitié déchargées. Il nous sert aussi de réveille matin.

07h, tous les bateaux moteurs profitent de l'accalmie du matin pour prendre la route de la mer, vers Atlantic City ou Cape May. Nous ferons de même vers 09h après avoir tout sécurisé sur le pont. Nous prendrons la mer et mettrons les voiles. Le foc en avant et la voile d'artimon, (petite voile arrière) suffiront amplement pour nous propulser de 6 à 7 noeuds, plus rapide que le moteur. On ne consomme aucune énergie, on recharge les batteries avec le panneau solaire, il ne resterait qu'à installer une petite génératrice sur l'hélice qui tourne sur l'effet de la pression d'eau lorsque le bateau avance sous voile, pour ramasser encore un peu plus d'energie et être full écolo.

Les vents sont du nord ouest de 15 à 20 noeuds avec des pointes a 25 noeuds (1 noeud egale 1,8 km). Etre en mer change notre routine. le poele doit être basculant, les chaudrons attachés sur le poele. Passer du moteur à la voile permet d'avoir une ride plus douce, mais ca brasse autant, seule différence, pas de bruit de moteur diesel.

Le pilote automatique fonctionne très efficacement en corrigeant les bourrasques. Il ramène le bateau sur son trajet. Vers 17h, on réduira les voiles. Les vents sont plus forts ainsi que les bourrasques. Le bateau gite tellement que les hublots sont sous la mer. Dans la cabine, on se croirait dans un sous-marin.

La nuit sera longue, se faire brasser dans le noir en regardant le GPS et les autres bateaux qui nous croiseront. A 50 km d'Atlantic City, on peut déjà voir les lumières des grands casinos et hotels. Atlantic City c'est comme un gros arbre de Noël tout en lumières blanche surmonté de lumières rouges.

Un nuit en mer à faire la vigie dans le cockpit, c'est impresionnant car il fait très noir sur l'océan, le bateau avance en te brassant, tu ne vois pas le chemin en avant de toi et en plus tu gèles. Finalement en pl;us d'être gelé, tu as mal au coeur et les heures sont très longues. Tu as le temps de réaliser que si ca chie, tu es dans la frosse M.

Le matin arrivera finalement, soleil radieux, vents doux et petites vagues de 2 pieds. On pourra déjeuner et cela nous permettra de se replacer l'estomac. On est sur le bateau depuis jeudi 13h30, cela fera bientôt 2 jours que l'on a pas touché le plancher des vaches

A 13h10 on arrivera à Cape May au New Jersey. On y croisera plusieurs Québécois, dont René du Ludicrous qui nous dépassé sur le Lac Champlain. Une bonne douche, la lessive, le blogue et l'épicerie completeront notre après-midi. Notre ami Art, au gros bateau, arrivera aussi. Sa femme trouve peut être que l'on fait pitié, elle nous donnera un gros plat de soupe maison.

Notre position:

N 38° 56' 950'' W 074° 54' 517''

NEW YORK, JEUDI 28 Octobre 2010, Jour 12.

On est debout à 6h , il n'y a qu'une douche à la marina. On sera tout de même au métro pour 8 heures. Notre plus gros problème: acheter nos billets, on y parviendra éventuellement. On débarque au Time Square et on ira déjeuner au plus gros McDo que je connaisse sur Broadway.

On se rendra ensuite chez Western Marine pour les choses qui nous manquent. On devra aller a une librairie marine dans le bas de la ville pour des volumes. On rentrera par taxi. Maintenant les taxi jaunes de NYC sont des Toyota, Ford Escape et Nissan.

Comme il y a une fenêtre de belle température qui s'annonce d'ici 2 jours, tout le monde se prépare à reprendre la route. On fera de même, départ 13h30, notre plan se rapprocher de la mer en allant s'ancrer derrière la Statue de la Liberté. Mais suite à Septembre 2001, les zones de sécurité autour de la statue, sont plus grandes, ce qui ne nous permettra pas de s'ancrer sécuritairement.

On passe au plan B, la baie de Sandy Hook au New Jersey. On s'y met à l'ancre à 18h15 au coucher du soleil. Il y a une autre voilier américain dans la baie.

Avec le vent qu'il fait, ca brassera surement la nuit qui vient.

Notre positon:

N 40° 27' 467'' W 074° 00' 386''

ENFIN NYC MercrediI 27 Octobre 2010, Jour 11.

Debout à 5h, on veut profiter le plus possible de la marée descendante, cela fait deux jours que nous subissons la marée montante. On roule deux fois plus vite avec la marée descendante. Il pleut averse, c'est la première fois que l'on mettra nos imperméables. Départ 07h, la pluie diminue de beaucoup, le bon vent de face contre la marée descendante provoque des vagues courtes et brassantes.

A l'approche de New York, on garde la radio ouverte sur le canal 16, c'est obligatoire, NYC est considérée une zone à sécurité maximum. Il y a pas mal de traffic, surtout des gros bateaux de mer et des immenses barges poussées par des remorqueurs.

Comme il pleut, on en profite pour étudier la radio,GPS etc. Ce sont tous des ordis puissants. On améliore nos connaissances et on décrouvre des utilités très précieuses. L'entrée dans Manhatan s'est très bien faite. Il y a beaucoup de barges qui se stationnent dans le milieu de la rivière pour attendre les marées.

On s'arrêtera a la 79th St Boat basin, une marina opérée par la ville. C'est bien situé, pas cher pour New York. Un mouillage à 30$ au quai cela nous aurait coté presque 100$. La douche est gratuite et les laveuses aussi. De plus ils fourmisent des copies papier de la météo. Demain nous irons faire une tour à West Marine sur la 37 ième Rue de New York, on en profitera pour passer dans Time Square.

On demeurera sur le bateau dans la soirée, on regardera un DVD sur un ordi. Un DVD que Mike nous a laissé "Get ready to cross oceans" un excellent film.

Notre position:

N 40° 47' 213'' W 073° 59' 027''

WEST POINT, Mardi 26 Octobre 2010, Jour 10

A Kinsgton, ca prend des 25 sous américains pour prendre notre douche. A l'occasion un 25 sous canadien passe. Pauvre André les siens n'ont pas passés, donc lavage à la débarbouillette et à l'eau froide.

Pour la première fois on se fera des crèpes pour déjeuner, on a 10 kg de mélange à crèpes, assez pour tout l'hiver. Accompagnées de croquetes de poulet de la veille, ce ne fut pas trop pire comme déjeuner. Comme le WiFi ne fonctionne pas on part vers 9h. Il fait un très beau soleil. La nuit a été chaude, nous avons donc laissé les portes du bateau ouvertes.

La rivière Hudson est très belle, on y trouve de très belles et grosses résidences. De plus les couleurs d'automnes sont à leur meilleures. Comme il fait chaud, on peut s'asseoir sur le devant du bateau. On se trouve à traverser les Catskills. une serie de belles montagnes.

On s'arrêtera vers 17h en face du Collège Militaire de West Point dans un petit club privé le Garrison Yatch Club. Il y a beaucoup d'activités sur le site du collège, voile, parachutisme, et aviron. Un bien beau spectacle pour la fin de journée.

Notre position:

N 41° 22' 904'' W 073° 56' 877''

VERS NYC, Lundi 25 Octobre 2010, Jour 9.

Debout 06h45, une deuxième douche en deux jours consécutifs, on ne n'en laise pas passer une. On ne sait jamais quand sera la prochaine douche. Il fait une grosse brume par contre c'est assez chaud.

Départ 09h. En cours de route on installe nos drapeaux et fanions. Notre drapeau US est assez terne, on devra le changer si on ne veut pas offusquer nos hôtes. Il y a beaucoup de billots sur l'eau, qui est particulièrement haute.

On profitera de la descente de la rivière pour vérifier notre équipement de sécurité; beaucoup de bateaux se sont fait inspecter par la Coast Guard américaine. Pour la première fois on tire l'annexe, (petit bateau soufflé).

Après le diner, on navigue contre la marée, ce qui coupera notre vitesse de 1/3, déjà qu'on ne roule pas très vite, notre vitesse est de 5 noeuds, (9 km/h). On arrivera à Kingston vers 16h20, à la brunante. Kingston est une très belle ville avec beaucoup de restaurants et musées. Ce fut la première capitale de l'État de New York.

Notre voisin, Art et sa femme Julie (une gaspésienne) , des ontariens, nous invitent à prendre la météo chez lui. Il a accès à la météo et internet en direct partout dans le monde. Son bateau est un cruiser de 58 pieds de long par 18 pieds de large. Propulsé par 2 moteurs Detroit diesel de 900 HP chacun. C'est la misère quoi!

Notre position:

N 41° 55' 075'' W 073° 58' 936''

DIMANCHE 24 Octobre, Jour 8.

Lever à 8h, bonne douche, c'est nuageux, une excellente journée pour finir de préparer le bateau. On passera la journée à mettre les voiles, à serrer le bois de l'armature pour transporter les mats. Les gens les laissent ici et reprennent les armatures lorsqu'ils reviennent du sud.

On remplira d'eau, fera le vidange de l'eau noire et l'on changera la pompe de la douche. Finalement ce sera le plein de diesel. On aura aussi le temps de faire le blogue et d'installer les voiles et lazy jacks (les cordages qui tiennet les voiles).

La pire des jobs est d'installer le marocain, c'est la cable entre les deux mats. Comme nous n'avions pas de marocain, c'est Roger Croteau qui a fait la job.

Le Castleton Boat Club est un bon endroit pour se préparer, car on a tout notre temps et on fait tout nous même, moins cher et souvent mieux fait. Le Skype fonctionnait bien et on a pu communiquer avec nos familles. Un appel surprise de Jean-Guy Fournier nous a fait grand plaisir.

Nous sommes enfin prêt a partir pour New York demain, un voyage de trois jours.

LE REMATAGE Samedi 23 octobre 2010, jour 7.

Nous avons passé la nuit à l'écluse 4, (nous avons commencé à l'écluse 12). On partira après un bon déjeuner, oeufs, saucisses. Départ 9h10. Les écluses se rapprochent et nous sommes plus vigilants depuis notre aventure d'hier.

Nous traverserons Troy et Albany, deux grandes villes. Nous sommes surpris de voir qu'Albany à un gros port de mer et qu'il y a plusieurs barges. Nous arriverons à Castleton Boat Club vers 15h30 ce qui nous permettra de monter 2 mats avant 20h.

Notre ami Mike viendra nous rejoindre et nous fera faire un tour d'Albany. C'est la capitale de l'état de New York, donc le parlement y est situé. C'est une ville très jolie et très impressionnante. Il s'y trouve un centre de spectacle qui a la forme d'un oeuf géant. Seulement 3 de ces édifices ont été construits dans le monde. probablement, tout comme vous, je ne connais personne qui a déja visité Albany. Mais je compte bien y revenir un de ces jours.

Nous finirons la soirée en soupant dans un Dinner (resto antique), portions géantes, petits prix, ce qui fera très bien notre affaire. Les biscottes du midi au paté de tofu étaient bien loin.

De retour a bateau, nous avons trouvé l'accès au quai très escarpé, (la marée basse). Nous n'avons pas eu besoin de se faire bercer pour s'endormir. Merci à Mike pour son hospitalité. Une grosse journée.

J'ai de petits problèmes à intégrer des photos, je vais solutionner cela avec l'aide de mon fils, Marc.

Notre position

N 42° 31' 722'' W 73°45' 527''

LES ÉCLUSES Vendredi 22 octobre 2010, jour 6.

Les écluses ont 63 milles de long ( 103 km) Il y en 12. Notre plan s'arrêter à Mechanicville où mon ami Mike, un américain d'Albany, nous retrouvera. On se lève à 5h, les écluses ouvrent à 7h et nous sommes ancrés juste à la bouche de l'écluse. Ce n'est plus possible de s'attacher aux murs de l'écluse, les marinas environnantes se plaignent qu'ils perdent des clients.

On profitera tout de ême du site internet de la marina voisine, pour prendre nos messages et tester Skype. Il fait froid, nous avons quelques brins de neige. Les éclusiers se passent le mots et tous nous attendent. Nous sommes leur seul client, hier rien, il y a deux jours, 4 bateaux. dont Ludicrous un bateau de St-Lambert qui est parti après nous et qui nous a passé durant notre réparation. Nous rencontrerons un québécois en canot qui remonte le système intracoastal à partir de Fort Lauderdale en Floride, il est parti en mars. méchant contrat.

Comme c'est froid, on se fera une bonne soupe aux palourdes avec une baguette chaude de pain francais pour diner. Ce n'est quand même pas la misère.

A Stillwater, le soleil baissant nous aveuglant, on est passé tout droit sur la rivière, sitôt l'erreur percue, nous avons rapidement rebroussé chemin. Malheureusement le bateau s'est assis sur une roche, il nous manquait 6 pouces pour passer.

Le Sheriff nous a envoyé leur bateau de sauvetage, qui ne pouvait nous remorquer et à qui on a demandé d'aller porter notre ancre en amont pour pouvoir se remorquer nous mêmes. Le bateau de sauvetage tomba en panne et c'est notre ancre qui finalement le sauva. Un bateau civil remorqua finalement le bateau de sauvetage en lieu sur. La petite municipalité voisine nous envoya son équipe de sauvetage à bord d'un aéroglissur (bateau à hélice du type utilisé dans les Everglades) ; ce dernier avec le bateau civil, tournant en rond rapidement très près de nous et formant de grosses vagues de 3 à 4 pieds; ont finalement soulevé Le Bleuet, ce qui nous a permis de se déprendre

Notre ami Mike nous a rejoint sur les lieux et a pu photographier notre aventure, Il a d'ailleurs mis l'info en référence sur ce blogue On ira souper ensemble et s'approvisionner au Walmart local.

Une journée qui a booster notre adrénaline et augmenter notre expérience.

Notre position:

N 42° 55' 58.8'' W 73° 39' 13.0''

LE DÉPART Jeudi 21 octobre, Jour 5

Nous sommes debout à 06h15, le temps de prendre une bonne douche, car nous ne savons jamais quand sera la prochaine douche. Nous quittons Westport à 9h20 sous une petite pluie. Nous sommes à 45 milles de la première écluse.

Le moteur et la transmission fonctionnent très bien c'est très rassurant. Le lac rétrécit beaucoup et nous croisons des sites historiques tel le Fort Ticonderoga. Il y a aussi de nombreuses petites marinas. tout le long du parcours. C'est tout de même très sauvage, il y a beaucoup de marécages tout le long du canal.

Nous arriverons a Whitehall, lieu de la fondation de la marine américaine. Il est 17h30, les écluses sont fermées. La journée aura été pluie, soleil, nuage et finalement soleil.

Notre position:

N 43° 33'.531 W 73° 24'.026

LA RÉPARATION, 20 oct 2010, mercredi, jour 4.

Déja une semaine de pause. La transmission a été apportée à St-Jérome, réparée et de retour à Westport. La transmission pèse 185 livres (84 kg). Ce n'est pas évident à manipuler et un tricky à redescendre dans le bateau.

C'est une très belle journée, seuls dans la baie avec des centaines d'outardesà moins de 100 pieds du bateau. La première étape est de nettoyer le coin moteur, tout ramasser l'huile, degraisser et remonter le tout. Un beau défi pour André et Roger Croteau. Comme seulement 2 personnes peuvent travailler dans le bateau, je serai le runner boy, le vidangeur, et tout le reste.

Les oies sont impatientes, elles arrivent, se reposent un peu, cacassent et repartent. Elles emblent nous dire: Et vous quand partirez vous?

A 19h, tout est en place et ce sera le moment de vérité. Le moteur démarre et ronronne comme un gros chat, la transmission fonctionne très bien aussi.

Comme il y a des outils partout dans le bateau, on ira souper au dépanneur du village, sur un coin de comptoir. Une grosse pizza américaine et un six pack de Budweiser. Pas fancy, mais cela fera la job.

On se couchera fatigués mais contents.

Ajout de Marc mon fils. C'est possible de voir notre position à partir de Google Earth

Cliquer sur un petit signe a droite en haut de notre blogue

Le drapeau est notre départ, la petite punaise est le lieu où nous passons les nuits, le petite clé à monette est les lieux de problèmes mécaniques.

Pointez sur objet, choisir MORE, ZOOM HERE

et vous aurez une vue aérienne de l'endroit

La facon de faire peut différer d'un ordinateur à un autre.

Merci Marc

Notre Position: La même qu'hier.

Recus par courriel via Mike Jarus -Marc

Roger is safe for the night at Lock4 after a long day on the River. Photos to follow in a couple of days.

-----------------------

From: "noreply@findmespot.com"

Sent: Fri, October 22, 2010 6:25:19 PM

Subject: Check-in/OK message from SPOT Tracker SPOT Messenger

SPOT Tracker

Latitude:42.93308

Longitude:-73.65366

GPS location Date/Time:10/22/2010 22:25:34 GMT

Message:SPOT Check OK. All is well.

Click the link below to see where I am located.

http://fms.ws/3j5gX/42.93308/\-73.65366

If the above link does not work, try this link:

http://maps.google.com/maps?f=q&hl=en&geocode=&q=42.93308,-73.65366&ll=42.93308,-73.65366&ie=UTF8&z=12&om=1

SPOT Tracker

You have received this message because SPOT Tracker has added you to their SPOT contact list.

Every day is an Adventure. Share Yours.

http://www.findmespot.com

View Larger Map

LA PAUSE

Couché à 21h30, debout à 05h, On se lève au son de la musique classique. On a passé la nuit amarré sur un mouillage non utilisé dans le fond de la baie Kingsland. Un endroit super protégé et très calme.

Ca prend 2 heures pour se lever, se ramasser, déjeuner et faire l'inspection du moteur, des courroies et des niveaux d'huiles.

Le jour se lève vers 06h45 et on prend la route (rivière) à 7h. Il y a une petite brume sur le lac et la journée s'annonce superbe. On devrait arriver aux écluses vers le milieu de l'après-midi.

A 8h, problème, le moteur fonctionne normalement mais le bateau n'avance plus. Il manque d'huile dans la transmision, on en ajoute et on repart pour la marina la plus près. On retombe en panne quelques minutes plus tard a moins d'un km de la marina Westport. Le vent est de face, donc on s'éloigne lentement de la marina.

On les contactera par téléphone et c'est un répondeur. On passe au plan B, on assemblera l'annexe (petit bateau pneumatique) et on se remorquera nous même. Le responsable de la marina prend finalement ses messages et viendra nous remorquer.

Le problème est sérieux, il y a une fuite dans la système de transmission. On vous reviendra aussitôt le problème réglé.

Consolation: Il y a de pire place pour tomber en panne. Westport est féérique. Roger Croteau y rencontrera un cousin américain, un Croto.

Soyez patients, on vous amènera eventuellement à Sin Maarten.

Positon: N 44° 11.000' W 073° 25.853'